黄浦江边，举世属目。11月5日，第七届中国外洋入口展览会(以下简称“进博会”)在国度会展中心(上海)拉开帷幕。从2018年起，每至金秋时节，都有来自世界各地的参展商都聚“四叶草”，共赴进博之约。市欢七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司(以下简称“丰田”)雷同如约而至。
丰田展台全景
以“联袂60载，共创赢将来”为主题，丰田将展台分红了“Best in Town”(作念当地最佳的企业公民)、“Multi-Pathway”(多旅途新能源技能)、“Mobility for All”(为了悉数东说念主的转移出行解放)三个部分，分袂展示丰田扎根中国共谋发展、多旅途竭力碳中庸，以及为悉数东说念主提供转移出行解放的切实举措。在这个面向世界的舞台上，丰田不仅展示了在新时间布景下的丽都回身和对将来的无尽憧憬，更揭示了其在中国商场高质料发展的全新篇章。
共创共赢，60余载联袂并进
本届进博会，丰田展台带来了领有悠久历史的“老爷车”——金冠轿车。追思过往，早在1964年，金冠便以入口的相貌进入中国商场，确立一代东说念主豪车缅念念的同期，丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的校正灵通初期，受国内商场需求的拉动，入口汽车狂飙再起，而丰田金冠的受迎接进程再次突显。
1964年进入中国商场的金冠车型
上世纪八十年代，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句顿挫顿挫的告白语让丰田在中国度喻户晓；伴跟着丰田佳好意思(凯好意思瑞)进入中国，丰田品牌愈加深刻东说念主心。
全新金冠
进入21世纪，丰田在中国的发展法子进一步加速。2002年，丰田与一汽集团签署策略合营公约，首款国产轿车威驰上市。为答应速即发展的中国汽车商场，答应日益种种化的销耗者需求，丰田先后结伴设立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，卡罗拉、凯好意思瑞等车型慢慢被中国销耗者熟识和认同。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年雅致进入中国，第一家经销店同庚开业。
归来过往，手脚丰田在华的伏击布局，一汽丰田汽车销售有限公司已庄重走过21载春秋；广汽丰田紧随其后，也迎来了在华发展的第20个岁首。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国商场以来，也以其超卓的品性和处事，再行界说了豪华车商场的表率。
入华已逾一甲子，六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度和会，更在其中演出了举足轻重的变装。从最初的技能解救到自后的结伴合营，再到如今的新能源和智能化策略，丰田长久与中国商场同呼吸、共气运，共同书写着中国汽车工业的新篇章。
电动化加速，多旅途欢乐腾达
现时，世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期，全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多旅途新能源技能，来为不同地区及生计相貌的东说念主们，提供种种化的措置决策。
展台上两款行将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X雷同引东说念主扎眼，它们都将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，带来愈加安全清闲的驾驶感受，在时间变革布景之下，丰田中国是业收敛欢乐出勃然盼望。
bZ3C
铂智3X
在丰田的全球技能布局中，氢能的研发和应用，一直被外界所眷注。手脚最早研发氢能源的全球企业之一，丰田同期竭力于在中国商场普及、履行氢燃料电板技能。本届进博会上，丰田更是带来了氢能畛域的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电板系统两款产物，分袂适用于重卡短途运载、重载主线物流场景，具备高遵循、低氢耗、龟龄命的脾气，可抓续责任3万小时，提供稳定可靠的用车体验。
搭载华丰300kW燃料电板系统的49t牵引车
丰田还带来了全球初次展出搭载由华丰燃料电板有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统(双系统)的49t燃料电板牵引车，氢能将在主线物流中发达很大作用
氢气瓶集成存储模组
此外，针对商用车主线物流场景，为增多车辆续航里程、裁减补能时分，同期驳倒初期购车价钱，丰田提议“换氢”花式。当今，丰田正在积极鼓动换氢花式在中国的实证试验。
在HEV畛域，业内大都以为，自丰田推出夹杂能源电动汽车以来，夹杂能源系统的节能成果照旧获取了社会各界的大都认同。2005年12月，普锐斯引进中国并竣事国产，开采了电动化先河，开采了国内节能车新商场。如今，丰田混动车型已在全球领有超越2800万、中国超越330万用户。
第五代智能电混双擎
历经27年匠心考研，丰田混动系统已升级至第五代，这次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超等混动系统，援助了燃油经济性的同期，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，竣事了越野“神车”的再次升级。
全新普拉多
竣事碳中庸是全球的共鸣，丰田也抓续在节能环保和资源诈欺方面收敛作念出神勇。本届展会其在中国初次亮相丰田Sweep储能系统，其可兼容不同种类、不同衰减进程的退役电板，使不同容量的电板疏忽平衡使用，最大为止地灵验诈欺资源，促进产业可抓续发展。
不啻“诗和迢遥”， 共谋福祉
不啻于“诗和迢遥”。在丰田汽车看来，汽车不仅是平常通勤、驾车出游的交通器用，丰田但愿悉数东说念主都能享受到转移的解放和乐趣。
现时，全球无东说念主驾驶竞争速即升温，正掀翻新一轮角逐。在中国，无东说念主驾驶雷同正在为城市经济发展注入新的活力。在好多城市，不论是热点景点如故平常通勤，无东说念主驾驶汽车已成为市民平常出行的伏击相貌。曾有北京亦庄用户一年打车900屡次，最多一天6次乘坐无东说念主驾驶车。
铂智4X L4级无东说念主驾驶Robotaxi
在无东说念主驾驶畛域，丰田汽车与小马智行结缘已久，2019年驱动双浅薄进行策略合营，共同鼓动L4级无东说念主自动驾驶Robotaxi的买卖化落地。丰田方面暗意，其与小马智行的Robotaxi能全天候舒适交接种种城市复杂路况。当今已在北京、上海、广州、深圳进行买卖化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性超越东说念主类驾驶员10倍。
面向汽车爱好者，丰田旗下的畅通品牌“GR”再符合不外。该品牌由Morizo(丰田章男会长)躬行创立，袭取“以汽车畅通为开头，制造更好的汽车”的造车理念，让巨大爱好汽车、爱好驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与情谊。
本届进博会上展示的GR YARIS即是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo躬行担任试车手，深度参与研发，与职业赛车手一都，袭取“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，收敛叠加“将车开坏再进行建造”的经由，探寻、冲破车辆的极限，最终让GR YARIS竣事进化升级。本年4月丰田晓示“进化版”GR YARIS雅致引进中国商场。
GR YARIS
另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后，速即获取中国性能车玩家的认同，成为许多GR粉丝的“爱车”。
TOYOTA SUPRA
在福祉畛域，丰田但愿提供愈加被中国社会所需要的产物和处事，不仅提供单一产物，更是将产物和处事谐和起来，助力寰宇超越3亿的老年东说念主+过错东说念主士的转移出行。在本届进博会上，全球初次展出的埃尔法福祉改装试作版与大家碰面，bZ3纯电动(福祉版)也行将于近期在海南开启租出处事，同期也将计划开展无辞谢网约车业务。
bZ3纯电动(福祉版)
埃尔法福祉改装试作
事实上，早在2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相，雅致开启福祉车履行，为老龄化社会孝顺出行措置决策；2019年，丰田驱动鼓动福祉奇迹，不仅提供单一产物，更是将产物和处事谐和起来，助力寰宇近3亿的老年东说念主+过错东说念主士的转移出行；2022年，丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无辞谢车，抓续践行“Mobility for All”的理念。
百舸争流，奋楫者先。结伴车企是中国汽车产业升起的国家栋梁，历经几十年发展，其蕴蓄的造车底蕴、东说念主才梯队、渠说念建设无不是珍爱的资产。如今，跟着技能的收敛率先和商场需求的日益种种化，汽车行业正欢乐出新的盼望与活力。丰田等企业通过抓续的研发插足和商场知悉，推动了电动汽车、智能驾驶等前沿技能的发展，为行业的转型升级注入了苍劲能源。
