告别"金九银十"，车市格局已基本成型，接下来即是阐发全年目标完成程度，入辖下手年终冲刺发力节拍纵脱。
从造车新势力销量来看，理思的销量逾越上风越来越大，而问界徐徐被零跑追上，酿成"理零问"的新第一梯队。
不外从三季度车企研讨财报来看，越来越卷的价钱战以及愈发增多市集竞争压力，让无数车企利润大幅下滑。即使月销量卓绝 BBA 的理思，更多是感受到问界所属的赛力斯迫近的压力。
相似的"答卷"，不同的境遇
理思和问界现在的发展阶段，有好多相似之处。两者皆只作念 20 万级以上的高端市集，销量的主力也皆是 SUV 车型，况且主打增程能源。同期问界 M5、M7、M9 对上理思 L6、L7、L8、L9，订价亦然彼此交错。
从第三季度数据看，赛力斯第三季度营收为 415.82 亿元，同比增长 636.25%；第三季度净利润为 24.13 亿元；而理思第三季度营收达到 429 亿元，同比增长 23.6%，净利润同比小幅增长至 28 亿元。
诚然理思数值要更高一些，然则从同比数据来看，理思增长显然放缓，而赛力斯仍体现出显然高涨势头。这亦然为安在财报发布后，理思股价曾出现两位数下落，而赛力斯波动要小好多，周一则出现涨停。
而从前三季度累计数据来看，。赛力斯 1-9 月累计销量达 31.67 万辆，前三季度终了营收 1066.27 亿元，同比大增 539.24%；净利润 40.38 亿元。理思 1-9 月份累计托福 34.18 万辆，前三季度累计收入 1001.86 亿元，同比增长 22%，累计净利润 45.13 亿元，同比减少 25.5%。
是以全体看来，赛力斯和理思的研讨数据如实很接近。理思诚然利润率更高，然则增长沉着。而赛力斯在本岁首度终了净利润由负转正，在数值上就照旧接近策动 8 个季度盈利的理思，这让赛力斯盈利出息更被看好。
稳住销量后，还有新"变量"
理思之是以销量增长然则利润并莫得同比例增长，主要原因照旧在于主力销量车型徐徐下移。相配是在订价最低的 L6 推出来之后，影响到了 L7 和 L8 的销量，这径直影响到单车利润率。而现在只须 L6 的订单处于供不应求的情状，很可能抓续到过年。
而问界在销量方面，也碰到增长的瓶颈，被零跑汽车徐徐赶上致使卓绝。从近几个月的销量来看，M5 出现显然下滑，与 M7 的定位重合度较高，而且同级竞争车型越来越多，是以 M5 逐步掉队。
然则比较于理思，问界最大的上风是旗舰车型 M9 抓续热销。这款"利润奶牛"让问界销量在销量下滑的情况下，依旧保抓同级逾越的盈利能力。
而老本市集更看好问界的原因，照旧在于问界 M8 行将发布。问界 M8 是一款中大型 SUV，是全新魔方平台首款车型，提供增程版和纯电版两种能源礼聘，售价区间预测会在 35-45 万元之间，有望于本年 11 月在广州车展亮相。新车有望在销量和利润方面予以赛力斯更多撑抓。
而比较之下，理思的 L 系列 SUV 在布局方面已趋于完竣，接下来不管是纯电车型照旧除 SUV 其他类别车型，关于理思 SUV 而言，皆意味着走出承诺区，比较于问界 M8，理思的新尝试风险更高。
但总体来看，理思和赛力斯皆是新势力中的杰出人物，二者不仅在研讨方面卓绝浩大传统车企，况且在 1-10 月新势力目标完成率方面，也相通遥遥逾越。理思有望络续终了销量卓绝 BBA 的目标，而赛力斯将终了全年净利润初度扭亏为盈。而两者之间竞争恶果，可能要到来岁能力清醒。
